一台卡特BH235型挖掘机上采用的是CAT3306型柴油机，使用10年后开始出现水箱窜气、水温高和烧气缸垫现象。为此，我们进行了烧缸垫故障的排除。

      第一次，根据经验采用简单的更换气缸垫的办法进行了维修。但使用不超过一个月缸垫又烧坏并伴随水温高、水箱窜气等现象。

      第二次，清洗了水箱及机油散热器，清除了污泥、水垢，更换了缸垫，但是使用一个月后，同样的故障又出现了。

      第三次，检查了缸盖下表面的平面度（按要求，在300mm的长度内，平面度误差不得超过0.10~0.15mm），结果符合要求；对缸盖进行了压力试验，也未发现有漏水的地方；检查了缸体上部平面（按要求，缸体长度大于600mm小于1000mm时，平面度误差允许为0.10mm），结果缸体也符合要求（检查方法为：将直尺放在缸盖或缸体的平面上，用塞尺测量直尺与平面之间的间隙）。接着，检查了缸垫，发现Ⅳ缸和Ⅴ缸之间、靠近Ⅴ缸的地方已经烧裂了。

      该类发动机在缸垫的下方有一个垫板，垫板下方为一张薄钢垫。按照该机的技术要求，设垫板厚度为A=（9.970±0.025）mm、薄钢垫厚度B=（0.208±0.025）mm、缸套凸缘厚度C=（10.282±0.020）mm，则缸套凸缘凸出高度应为C-(A+B)，即0.034~0.174mm。凸缘凸出的作用是为了使缸盖与缸体更紧密地贴合，从而有良好的密封性，如果此凸出量过小则易形成漏气、烧缸垫等。结果，用磁力百分表测得各缸缸套凸缘凸出高度都低于0.030mm，尤其V缸缸套最低。

      拆卸所有缸套，发现各缸缸套下面的缸体平面上都有明显的凹坑，经测量V缸的最深处约为0.60mm。为了节约修理时间、尽快恢复生成，采用了一种高温修补剂（聚合钢）进行修复。即先用一种清洗剂清洗缸体上不平面，以除去表面的赃物、油脂，在缸套凸缘下表面涂抹脱模剂（其作用是防止缸套与缸体粘在一起而无法拆卸）；将聚合钢材料混合好后施敷到经过表面处理的缸体凹坑上，使之形成少量的堆积层；将缸套放到位后，装上薄钢垫、垫板，上部加上自制的压板，拧上两个缸盖螺栓并施以90N·m的力矩，直至缸套凸出的部分达到正确的位置时止。根据该发动机的技术要求，将缸套凸缘的凸出高度控制在0.034~0.174mm之内。用磁力百分表测量时，对每一个缸套测量4个不同的点，各点的误差应小于0.050mm；相临两缸之间的凸缘高度误差应小于0.050mm；全部缸套之间的凸缘高度误差应小于0.100mm。

      但发动机组装完毕后使用不到一个月故障又出现了，这说明用聚合钢修补剂的方法行不通。原因是，缸体凹坑最深处只有0.60mm，修补剂粘不住，而且腐蚀后的缸体表面也很难彻底清洗干净。

      第四次，将发动机从挖掘机上拆下并全部解体，将缸体清洗干净，在缸体上部加工一止口。由于没有专用镗床加工，但要尽量保证0.01mm的加工精度。具体加工方法如下：

      ①将缸体平放在立式镗床平台上并加以固定。

      ②将刀杆对准某一缸，以缸体上部定位凸肩找正，即旋转一圈，表针摆动在0.01mm范围内即可。

      ③将磁力百分表座固定在镗床床体上，表针顶在镗床的移动指针上。

      ④在镗刀刚刚接触到缸体表面时，使百分表指针指在0处，然后一边进刀，一边观察磁力百分表，当指针指到0.76mm（调整垫的厚度）时停止进刀。卡特公司提供了4种标准调整垫，厚度分别为0.18、0.25、0.50、0.76mm。调整垫用来垫在缸套凸缘的下部，以增加缸套的凸出量；加工深度根据腐蚀程度而定，也可以用几个调整垫叠加起来用。

      ⑤缸体止口的直径根据卡特公司的标准调整垫来确定，比调整垫的外径大0.01mm即可。

缸体上部止口的加工尺寸如图2所示。

止口加工完后，加上0.76mm的调整垫，然后装上缸套、薄钢垫和垫板，用压板压紧；测量缸套凸缘凸出的高度，并将其控制在标准范围之内。

      安装完毕后试机时运转良好，至今已经使用了1年，效果良好，证明故障已被彻底排除。对这个故障我们反复维修了4次，教训深刻，它启示我们，在以后的维修工作中要认真仔细，否则会造成返工，导致人力、物力和时间上的浪费。