原因分析：

    变速箱异响表明变速器的零件技术状况不良，工作时振动会发出响声，通过固体或空气传播。其响声的大小表明变速器零件变坏的程度。

（1）轴承失效——变速器的轴承是用来支轴承的。轴承工作时滚动体和内、外圈的接触处产生周期性变化的接触应力。当接触应力超过材料的疲劳极限时，经过一定时间的运转，工作表面上将逐渐出现疲劳点蚀破坏，导致轴承运转时产生噪声和振动；由于变速器内的润滑油不洁或缺油而润滑不良，使轴承发生严重磨粒性磨损或*摩擦磨损，从而导致轴承间隙增大，使滚动体在滚道内进行不规则的滚动而发出异响。工作时轴承承受载荷过大，致使接触应力超过材料的屈服极限，造成工作表面塑性变形。既形成压痕，导致轴承工作恶化，使振动和噪声都将增大。

（2）齿轮磨损——齿轮齿面磨损有两种，一种是由于齿面互相摩擦而产生的磨损，另一种是由于硬质颗粒进入啮合面而引起的磨损，磨损破坏了轮齿渐开线的正确齿形，使传动平衡性降低，出现冲击、振动和噪声。齿轮轮齿折断将会出现冲击声，严重时中断传动。齿轮轮齿表面由于长期受接触交变应力的作用，出现不规则的细线状疲劳裂纹。随着应力循环次数的增多，裂纹扩展，使齿面的金属脱落而形成小的凹坑，恶化时，将出现异响。另外，变速器使用过久后，引起齿轮轮毂花键槽与其配合的花键轴磨损而松旷，增大了齿轮的经向位移量。高速运转时，会产生经向和周向振动或摆动，形成振源。这些振动经过轴、轴承、壳体使各部件产生振动而发出响声。

   另外，修理时未成对更换齿轮，新旧齿轮搭配使用，也会造成啮合不良而产生异响。

    诊断与排除

（1）空档时检查——应首先区分变速器异响部位。其方法是：启动发动机，变速器为空档时，向后拉离合器纵手柄使离合器接合。若此时发出异响，说明异响部位在变速器上轴和中间轴的轴承。

（2）挂档检查——若挂任何挡均有响声，说明异响多发生在下轴及其轴承。

（3）若挂某个挡时出现异响，说明该挡齿轮公差超过标准。若挂倒挡异响消失，说明异响在惰轮及其轴承。